Stoßdämpferkern - Front RH - Hydraulischer Allradantrieb. 1188368-00-EX

Der hydraulische Hüter Ihres 4WD-Frontfahrzeugs rechts

Warum 4WD Front Right diesen Kern braucht

• Drehmoment-adaptive Dämpfung: Wenn Ihr 4WD-System Kraft an das rechte Vorderrad sendet (zum Beispiel bei einem rutschigen Aufstieg), verschiebt sich der innere Kolben des Kerns in 0,15 Sekunden, um die Dämpfung zu verstärken.Dies verhindert, daß das Rad vom Boden "springt"Es ist wie eine Sekundenbrücke, um den Grip der Straße anzupassen.
• Schwere Flüssigkeitsdynamik: Das Hydrauliköl im Inneren ist mit einem höheren Viskositätsindex als 2WD-Kerne formuliert und behält die Konsistenz bei, auch wenn das zusätzliche Gewicht des 4WD-Systems die Dinge erwärmt.Bei langen Aufstiegen oder beim Schleppen ist kein "schwammiges" Gefühl mehrDer Schock reagiert also vorhersehbar.
• 4WD-spezifische Belastung: Die rechte Vorderseite in 4WD-Modellen trägt 15% mehr statisches Gewicht als 2WD-Varianten (dank zusätzlicher Antriebskomponenten).Sicherstellung, dass die Vorderseite unter Belastung gleich bleibt, ohne Absacken, das die Lenkung oder Ausrichtung beeinträchtigt.

Materialien, die für den Missbrauch von 4WD entwickelt wurden

• mit einem Durchmesser von mehr als 20 mm: Die Stange, die sich innerhalb des Stoßgeräts bewegt, ist mit industriellem Chrom beschichtet, das dreimal dicker ist als Standardstangen.und Schotter üblich in 4WD-Anwendungsfällen, in denen das rechte Vorderrad Trümmer hochwirftEs ist so konstruiert, dass es auch nach jahrelangen Abenteuern glatt bleibt.
• Hochfester Stahlzylinder: Die Außenhülle ist aus SAE 1045 Stahl gefertigt, hitzebehandelt, um einem inneren Druck von 4.000 psi standzuhalten (20% höher als bei 2WD-Schocks).Diese Stärke ist entscheidend, wenn das 4WD-System das Gewicht plötzlich verschiebt, wie bei einem schnellen Spurwechsel oder einem Offroad-Hindernis.
• Zwei-Lip-DichtungssystemIm Gegensatz zu den Einfachdichtungen verwendet dieser Kern zwei sich überlappende Dichtungen, um Verunreinigungen auszusperren.Während die äußere Dichtung Schmutz und Wasser blockiert, ist dies für 4WD-Besitzer unerlässlich, die mit Regen umgehen., Schnee oder Wege.

4WD-Szenarien aus der realen Welt, die es beherrscht

• Schneebedeckte Reisen: Wenn das rechte Vorderrad eine schlammige Spur trifft, komprimiert sich der Kern, um den Aufprall zu absorbieren, und springt dann langsam zurück, um das Rad in Kontakt mit der Straße zu halten.Keine Rutschen mehr, kein Kontrollverlust, nur eine konstante Traktion..
• Schotterstraßen: Die Schlagdämpfung passt sich an kleine, schnelle Beulen an und verhindert, dass die vordere Rechte übermäßig vibriert. Dies hält das Lenken präzise, so dass Sie nicht jeden Stein durch das Rad fühlen.
• Abschleppen oder Fracht: Ziehen eines Anhängers oder eines geladenen Dachracks: Die verhärteten Kompressionen des Kerns verhindern, dass sich die Vorderseite schlappt, die Richtigkeit der Scheinwerfer beibehalten und den Verschleiß von Reifen und Bremsen verringern.