Vorbremsverschluss ohne Klammern - Rechte Hand - Basis für Tesla Model S/X (2012-2021)

Warum dieser Klemm für Ihr Modell S/X entscheidend ist

Was es tatsächlich tut (kein Fachjargon notwendig)

• Verwandelt Flüssigkeitsdruck in StoppkraftWenn Sie auf das Bremspedal drücken, drückt die Bremsflüssigkeit in den Schraubverschluss und drückt die inneren Kolben nach außen.die Reibung verursacht, die das Rad verlangsamt, schnell genug, um plötzliche Haltestellen auf Autobahnen oder Stadtstraßen zu bewältigen.
• Die Bremse vergeht: Gebaut mit einem gelüfteten Aluminiumgehäuse, das die Wärme durch Reibung abgibt. Dies ist für Besitzer des Modells S/X von entscheidender Bedeutung, die bergab oder im starken Verkehr fahren:keine “weichen“ Bremsen mehr durch Überhitzung (ein gefährliches Problem, das “Bremsverblendung“ genannt wird).
• Rotoren abnutzungsfrei halten: Präzisionsbearbeitete Kolben üben gleichmäßigen Druck auf die Pads aus, sodass der Rotor gleichmäßig abgenutzt wird (keine Verformungen oder unebenen Rillen).Sie sparen Geld für frühe Ersetzungen..
• Kämpft gegen Rost und Trümmer: Die versiegelte Innenseite und eine korrosionsbeständige Beschichtung schützen vor Regen, Straßensalz und Schlamm.

Anzeichen, dass Ihr vorderer Klemm ausgetauscht werden muss

• Links ziehen beim Bremsen: Der rechte Schraubzahler wird nicht richtig eingeschaltet, so dass die linke Bremse die ganze Arbeit macht und das Lenkrad nach links zieht.
• Schleifgeräusche: Wenn sich die Kolben des Klemmers festhalten, können sich die Klemmen am Rotor ziehen, was zu einem Schleifen von Metall auf Metall führt (dies beschädigt sowohl den Klemmer als auch den Rotor, der ihn schnell befestigt!).
• Heißer Rechtsrotor: Nach dem Fahren fühlt sich der rechte vordere Rotor viel heißer an als der linke.
• Sponge Bremspedal: Ein Leck im Zählgurt entleert die Bremsflüssigkeit, wodurch das Pedal schnapp wird und die Bremsleistung abnimmt.

Gebaut nach Tesla's strengen Standards

Warum es besser ist als die Nachschubspange

• Tesla-Perfekte Passform: Maschinell so ausgelegt, dass es genau zu Ihrem Modell S/X ′s vorderen Drehkreuz und Rotor passt. Kein Schneiden, Bohren oder Schimmern – schrauben Sie es einfach an und gehen Sie.
• Leckdichte Dichtungen: Hochtemperatur-O-Ringe (bis zu 320°F) verhindern Flüssigkeitslecks, im Gegensatz zu billigen Klemmern, die bei extremer Hitze versagen (z. B. bei Bergfahrzeugen).
• Testen auf die Grenzen von Tesla: Durch mehr als 15.000 Bremszyklen validiert (einschließlich -25°F bei kaltem Wetter und Hochgeschwindigkeitsstopp) um sicherzustellen, dass es in jedem Szenario funktioniert.
• Leichtgewicht Vorteil: Die Aluminiumkonstruktion reduziert das freie Gewicht, wodurch die Steuereffizienz verbessert und sogar die Reichweite der Batterie erhöht wird (weniger Gewicht = weniger Energieverbrauch).