Hintere Motorbuchse für 2017–2023 Tesla Model 3 / 2020–2023 Model Y | 1109296-00-B / 1109297-00-C / 1109295-00-B (CFN-Marke)

1. Vibrations- und Geräuschunterdrückung: Hergestellt aus hochelastischem Gummiverbund, absorbiert sie niederfrequente Vibrationen, die vom Hinterradmotor während des Betriebs erzeugt werden (z. B. bei Hochgeschwindigkeitsfahrten, Drehmomenteinstellungen) und blockiert mechanische Geräusche vom Antriebsstrang, die in die Kabine übertragen werden—und erhält so die ruhige und sanfte Fahrqualität des Model 3/Y.
2. Antriebsstrangpositionierung: Fixiert den Hinterradmotor/Getriebe-Verbund in der werkseitig kalibrierten Position und verhindert eine unnormale Verschiebung, die durch Fahrbahnunebenheiten, plötzliches Beschleunigen oder Verzögern verursacht wird. Dies vermeidet eine Fehlausrichtung zwischen dem Hinterradmotor und der Kardanwelle (oder Halbachsen), was zu erhöhtem Getriebeverschleiß, Leistungsverlust oder sogar unnormalem Reifenverschleiß führen könnte.
3. Stoßdämpfung: Wirkt als „Puffer“ zwischen dem starren Hinterradmotor und dem hinteren Hilfsrahmen; bei plötzlichen Drehmomentänderungen (z. B. Start-Stopp, Notbremsung) mildert er die Stoßkraft zwischen Antriebsstrang und Fahrgestell, wodurch die mechanische Belastung sowohl des Motors als auch des Hilfsrahmens reduziert und deren Lebensdauer verlängert wird.

• Gummimatrix: Verwendet EPDM-Gummi (Ethylen-Propylen-Dien-Monomer) in OEM-Qualität, das eine ausgezeichnete Elastizität (Druckverformungsrest ≤15 % nach 72 Stunden bei 100 °C) und Alterungsbeständigkeit aufweist—und Rissbildung, Verhärtung oder Ablösung auch nach längerer Einwirkung von Hinterradmotorwärme, Regen oder Straßenstaub vermeidet.
• Metallverstärkungshülse: Die Innenhülse (für die Bolzeninstallation) besteht aus verzinktem Kohlenstoffstahl (Zugfestigkeit ≥350 MPa) mit einer korrosionsbeständigen Beschichtung; sie stellt sicher, dass die Buchse die strukturelle Stabilität unter Drehmomentbelastungen beibehält und Verformungen oder Ablösungen von den Motor-/Hilfsrahmen-Befestigungspunkten verhindert.
• Extreme Umweltanpassungsfähigkeit: Hält extremen Temperaturschwankungen von -40 °C bis 120 °C stand—bleibt in kalten Wintern flexibel (kein Sprödbruch) und in Hochtemperaturumgebungen stabil (kein Erweichen oder Ölaustritt); sie widersteht auch chemischer Korrosion durch Streusalz (in Winterenteisungsszenarien), Motoröl und Kühlmittel.

1. Heben Sie das Fahrzeugheck an und sichern Sie es mit Wagenhebern (gewährleisten Sie eine stabile Abstützung, um Sicherheitsrisiken zu vermeiden); entfernen Sie den hinteren Unterbodenschutz, um den Hinterradmotor und den hinteren Hilfsrahmen freizulegen.
2. Lokalisieren Sie die alte Hinterradmotorbuchse: Sie ist auf der Rückseite des Hinterradmotors montiert und wird durch einen einzelnen 17-mm-Bolzen gesichert, der durch die innere Metallhülse der Buchse verläuft und am hinteren Hilfsrahmen befestigt wird. Verwenden Sie einen 17-mm-Steckschlüssel, um den Bolzen zu lösen und zu entfernen (wenn der Bolzen festsitzt, tragen Sie eine kleine Menge Kriechöl auf und warten Sie 5–10 Minuten, um eine Beschädigung des Gewindes zu vermeiden).
3. Verwenden Sie eine Brechstange, um die alte Buchse vorsichtig vom Halter des Hinterradmotors zu trennen—wenn die Buchse festsitzt, klopfen Sie leicht mit einem Gummihammer auf die Kante (vermeiden Sie es, den Motor oder den Hilfsrahmen direkt zu treffen), um sie zu lösen, und entfernen Sie dann die alte Buchse vollständig.
4. Reinigen Sie die Halterung des Hinterradmotors und das Bolzenloch des hinteren Hilfsrahmens mit einer Drahtbürste—wischen Sie Rost, Ablagerungen oder restliches altes Schmiermittel ab, um einen festen Sitz der neuen Buchse zu gewährleisten.
5. Richten Sie die CFN-Hinterradmotorbuchse (jede der drei Teilenummern ist austauschbar) an der Halterung des Hinterradmotors aus, setzen Sie den Original- oder OEM-Bolzen durch die Innenhülse der Buchse ein und ziehen Sie den Bolzen handfest in das Gewindeloch des hinteren Hilfsrahmens (vermeiden Sie ein Kreuzgewinde).
6. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel, um den Bolzen gemäß den offiziellen Spezifikationen von Tesla (45±3 Nm) anzuziehen—ein zu festes Anziehen komprimiert die Gummimatrix übermäßig, wodurch die Vibrationsdämpfungsleistung verringert wird; ein zu lockeres Anziehen kann zu losen Verbindungen und ungewöhnlichen Geräuschen während der Fahrt führen.
7. Bringen Sie den hinteren Unterbodenschutz wieder an, senken Sie das Fahrzeug ab und führen Sie eine Probefahrt durch: Überprüfen Sie auf ungewöhnliche Geräusche (z. B. „Klackern“ oder „Rasseln“ beim Beschleunigen/Bremsen) und bestätigen Sie eine reibungslose Kraftübertragung—wenn NVH-Probleme weiterhin bestehen, überprüfen Sie das Bolzendrehmoment erneut oder prüfen Sie, ob angrenzende Antriebsstrangkomponenten (z. B. Halbachsgelenke) gewartet werden müssen.

Hinweis: Obwohl die Buchse links/rechts universell ist, wird empfohlen, zwei Buchsen (jede Kombination der drei Teilenummern) zu verwenden, um eine gleichmäßige Dämpfungsleistung und Antriebsstrangstabilität zu gewährleisten, wenn beide Hinterradmotor-Befestigungspunkte (links/rechts relativ zum Motor) ersetzt werden müssen. Alle drei Teilenummern erfüllen die OEM-Standards von Tesla und sind vollständig austauschbar.