Luftkompressor/Inflator (ohne Ventilmontage) für das Tesla Modell S. 6006403-00-ABZC (CFN-Marke)

1. Luftzufuhr zur Einstellung der Aufhängung: Umwandelt elektrische Energie in Druckluft (Ausgangsdruck bis 10 bar, entsprechend den Anforderungen an die Luftfederung des Modells S), um die vier Luftfedern des Fahrzeugs aufzublasen oder abzublasen.Dies ermöglicht es dem Fahrwerk, die Fahrhöhe anzupassen (.z.B. für unwegsame Straßen erhöhen, für Hochgeschwindigkeits-Aerodynamik senken) und sich an verschiedene Fahrszenarien anpassen.
2. Aufrechterhaltung der Druckstabilität: Funktioniert mit der ECU (Electronic Control Unit) der Luftfederung des Fahrzeugs, um einen konstanten Luftdruck im System zu erhalten.Der Kompressor wird automatisch aktiviert, um den Druck zu erhöhen., wodurch plötzliche Veränderungen der Fahrhöhe verhindert und ein stabiles Fahren gewährleistet wird.
3. Systemkompatibilität: Als ventilfreies Gerät ist es so konzipiert, dass es mit der Originalventilmontage des Modells S ∆ (separat erstellte Komponente) ∆ kombiniert wird, wobei die modulare Konstruktionslogik der Fabrik erhalten bleibt,der einen gezielten Austausch des Kompressors (ohne den Austausch des gesamten Ventilsystems) ermöglicht, um die Wartungskosten zu senken.

• Kompressorgehäuse: aus Aluminiumlegierung (Wärmeleitfähigkeit ≥ 150 W/m·K)) mit einer korrosionsbeständigen Beschichtung,Gewährleistung einer effizienten Wärmeableitung während des Dauerbetriebs (Vermeidung von Überhitzungsschäden) und Rostbeständigkeit durch Unterkörperfeuchtigkeit oder Straßensalz.
• Innenmotor und Kolben: Der Antriebsmotor verwendet Kupfer-Wendenspulen (Isolierklasse H, 180°C standhält); der Kolben besteht aus mit Kohlenstofffaser verstärktem PTFE (Polytetrafluorethylen),Dies reduziert Reibung und Verschleiß und verlängert die Lebensdauer des Kompressors, um den OEM-Standards zu entsprechen (typischerweise 80,000- 100 000 km bei normaler Nutzung).
• Versiegelungskomponenten: verwendet Dichtungen aus Nitrilkautschuk (NBR) mit hoher Druckfestigkeit (bis zu 15 bar) und Ölfestigkeit,Verhinderung von Luftleckagen aus den inneren Luftkammern des Kompressors und Sicherstellung eines effizienten Druckaufbaus.

1. Das Fahrzeug vorne anheben und mit einem Stecker befestigen (stabile Unterstützung gewährleisten);Entfernen Sie den vorderen Unterkörper-Spritzschutz, um den Kompressorbereich der Luftfederung zu enthüllen (in der Nähe des linken Vorderreifens).
2. Der elektrische Anschluss (12 V Strom) und der Luftschlauch vom alten Kompressor trennen. Beachten Sie die Ausrichtung des Luftschlauchs, um Fehlanschlüsse zu vermeiden.Dann entfernen Sie die 4 Montagebolzen (10mm Steckdose), die den Kompressor an der Halterung befestigen.
3. Nehmen Sie den alten Kompressor heraus und reinigen Sie die Befestigung mit einem trockenen Tuch. Wischen Sie Staub, Öl oder Trümmer weg, damit der neue Kompressor fest sitzt.
4. Legen Sie den CFN-Kompressor (6006403-00-ABZC) auf die Halterung, richten Sie die Montagelöcher aus und ziehen Sie die 4 Schrauben von Hand fest (Vermeiden Sie Querschnittspfänge); dann ziehen Sie sie mit einem Drehmomentschlüssel auf 8±0 an.5 Nm (nach offiziellen Spezifikationen von Tesla).
5. Der Luftschlauch und der elektrische Anschluss müssen wieder angeschlossen werden (sicherstellen, dass sie dicht verschlossen sind) und der Kompressor muss noch nicht gestartet werden.
6. Verwenden Sie ein Tesla-Diagnosetool (z. B. Tesla Toolbox), um zwei kritische Schritte durchzuführen:
   • Systemkalibrierung: Der Kompressor wird so initialisiert, daß er der ECU der Luftfederung des Modells S ̇ entspricht, um sicherzustellen, daß die Druckmessung und die Aktivierungsschwellenwerte korrekt sind.
   • Leckageprüfung: Das System auf 8 bar unter Druck setzen und auf Leckagen an der Luftschlauchverbindung und den Kompressordichtungen achten (Blasen mit Seifenwasser erkennen)
7. Neue Anbringung des vorderen Unterkörperschutzes, Absenkung des Fahrzeugs und Prüfung der Luftaufhängung: Aktivierung der Fahrhöhenregelung (z. B.(Hoch → Standard → Niedrig) um zu bestätigen, dass der Kompressor normal funktioniert (keine abnormalen Geräusche) und die Aufhängung sich reibungslos einstellt.

Anmerkung: Da diese Einheit nicht das Ventilbaugrupp enthält, ist sicherzustellen, dass das ursprüngliche Ventilbaugrupp (oder ein neues OEM-Ventil) in gutem Zustand ist, bevor die Installation stattfindet.häufige Aktivierung des Kompressors und vorzeitige Ausfälle. Bei Modell S 2016 nach April hergestellt, bestätigen Sie die VIN des Fahrzeugs, um Fehlanpassungen zu vermeiden (spätere Einheiten von 2016 können aktualisierte Kompressor-Teilenummern wie 1027911-00-H/G/F verwenden,die mit dieser Einheit nicht kompatibel sind).